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欧盟发布《“洁净天空2”首份全球评估报告

发布日期:2021-07-30 14:14   来源:未知   

  澳门精准三肖三码四不像海南新增33家院士创新平台 23家由外籍院士领衔。近日,欧盟发布了《“洁净天空2”首份全球评估报告》(下称“《评估报告》”),是“洁净天空”的首份全球评估报告,从环境效益和社会经济效益两方面开展分析,对于评价“洁净天空2”潜在影响、验证其价值具有重要意义。

  “洁净天空”是欧洲最大的创新技术研究计划,最早开展于2007年,由欧盟研究框架计划和航空业资助,为参与各方联合发展关键技术、进行相关验证工作提供了良好的合作平台,旨在开发更清洁的航空技术,降低飞机噪音和温室气体、空气污染物排放,并尽早将其部署,减少航空运输对环境的影响,从而建立具有竞争力的欧洲航空运输体系。

  “洁净天空2”于2014年推出,是欧盟“洁净天空”联合倡议计划的延续,在结构、气动、动力、航电、材料等多个技术研究领域提供了资金支持,涉及的飞行器平台有大型客机、支线客机、通用飞机和直升机等。为实现设定目标,该计划需要整合、展示和验证各种减排降噪技术,使碳、氮氧化物排放量相比于2014年投入使用的飞机减少20%至30%。目前,部分科研项目已经结束,其他项目将于2023年前完成。

  按照规定,“洁净天空2”开展期间设置了“技术评价”活动,由德国航空航天研究中心主导、独立开展影响检测和评估活动。此次发布的《评价报告》即为该活动的一部分内容,从绿色技术发展带来的环境效益和社会经济效益两方面对“洁净天空2”开展评价,阐述了“洁净天空2”在就业、连通性、机动性以及减排降噪等方面的成效。

  《评估报告》将“洁净天空2”计划面向远程飞机、中短程飞机、支线个细分市场,在任务层面、机场层面、机队层面(运输系统层面)与2014年对比,进行环境效益、社会经济效益评估。

  任务层面将“洁净天空2”提出的概念飞机与2014年投入运营的飞机在相关任务层面就排放和噪音进行比较,构成了量化“洁净天空2”环境目标和标准的基础。任务层面的结果构成了后续机场和机队层面计算的基础。

  机场层面选取具有代表性的欧盟机场,比较了“洁净天空2”提出的概念飞机机队与不采用该机型机队的数据(机队数据包括2014年的历史数据和2035/2050年的预测数据),对排放和噪音进行分析。

  机队层面比较全球所有航班采用“洁净天空2”提出的概念飞机机队与不采用该机型机队一年的数据(机队数据包括2014年的历史数据和2035/2050年的预测数据),对排放和噪音进行分析。

  在任务层面,《评估报告》认为“洁净天空”计划已取得实质性的进展,且正在顺利进行,大多数新型概念都实现甚至超过了原定目标。任务层面的结果也将作为机场层面和机队层面评估的基础。

  支线飞机领域在性能方面取得显著的提升,可降低碳排放20%~34%,氮排放降低56%~67%,噪声降低20%~68%;在干线飞机方面,中短程领域可降低碳排放17%~26%,氮排放降低8%~39%,噪声降低20%~30%;通用/公务机领域的技术也正在实现并超越其目标,可降低碳排放21%~31%,氮排放降低27%~28%,噪声降低20%~50%。由于目前没有商用旋翼机可以在性能上与新型混合概念机型比较,所以尚不能确定参照机型、为量化评估新型混合概念机型的减排降噪性能做参考。

  在机场层面,《评估报告》认为“降噪技术的进展使机场也得到大幅改善。”评估选择阿姆斯特丹史基浦机场、罗马菲乌米奇诺机场、斯德哥尔摩阿兰达机场、汉堡机场和图卢兹布拉尼亚克机场作为代表性机场,对2050年机场采用“洁净天空2”计划技术的效果进行评价,预估了噪声差异。

  在噪声层面上,欧洲机场2050年昼夜等效声级影响面积减少了约10%~15%,受影响人口和高度受影响人口显著减少了10%~25%,碳排放降低8%~13.5%,氮排放降低6.5%~10.5%。

  在机队层面,《评估报告》认为“洁净天空2”有望达到《欧洲绿色新政》新目标——2050年实现“碳中和”。预计2050年全球75%的可用座位千米数将由采用“洁净天空2”技术的飞机运营,其余25%的可用座位千米仍将由采用传统技术、尚未退役的飞机运营。与采用传统技术的飞机相比,“洁净天空2”的新技术可使2050年单个座位每公里的碳排放、氮排放分别降低15%和31%。

  《评估报告》预计2050年超过55%的碳排放是中短程航程(小于4000千米)的中型和大型飞机产生,这两类飞机在所有航班中的比例约为55%,而2020年该比例为15%;全球超过1万千米的远程航班造成的排放量将降低至6%,相比2020年降低3%。

  《评估报告》从流通性和连通性优势、航空层面宏观经济影响、社会影响以及社会竞争力等方面对“洁净天空2”的社会影响开展评价。

  在流通性和连通性方面,引入航程800千米、巡航速度300千米/时的窄体飞机后,4小时内可送乘客比例可大幅提高30%,若飞机巡航速度达到400千米/时,该比例可提高至37%。

  两款概念型快速旋翼机和70座级多任务区域涡桨飞机在性能方面得到显著提升,可充分执行搜救、紧急医疗等服务。此外由于飞行速度提升、飞机时长缩短,更便于运送旅客,在机场枢纽支线和商业城际客运等任务模拟中,飞行时间减少25%~43%。

  与世界其他地区相比,在欧盟28国宏观经济层面,航空业的总附加值和总就业人数高于平均水平。预测表明,欧洲和全球航空

  在竞争力和社会影响方面,所有利益相关者都认为“洁净天空2”对提高欧盟的工业技术知识、竞争力和创造就业机会起到了积极作用。“洁净天空2”使航空界能够轻松地进行合作和分享想法,研究人员可以了解行业需求,中小企业有机会接触行业领导者及相关部门,工业界也可受益于中小企业的创新潜力和研究中心、学术界的专业能力。

  《评估报告》认为“‘洁净天空’已经在航空领域成功建立了一个强大的创新网络和优质的供应链,积极推动清洁、绿色航空的发展。”截至2020年底,“洁净天空2”已发起并评估了4次核心伙伴倡议和11次提案倡议,目前来自多个领域的940余个实体参与了超过550个项目的投资,汽车等其他行业的新势力加入该计划并提供了关键的创新动力。统计数据显示,中小企业的参与度很高,许多中小企业是首次参加欧盟计划,超过5000名的欧洲工程师和科学家参与了“洁净天空2”。

  《评估报告》表明“洁净天空2”取得瞩目进展,标志着在评价潜在影响、验证技术成效方面取得了重要里程碑。“洁净天空2”计划于2024年年中结束,届时将开展第二次评估:通过定义新型或更新后的参考机型,对应用新技术的概念机型、新的飞机概念、新型发动机开展性能评价;分析新冠疫情造成的巨大影响,进一步研究“洁净天空2”的直接和间接社会经济效益,深入探讨对欧洲竞争力的影响以及“洁净天空2”在航空领域公私合营伙伴关系的额外影响。

  近日,欧盟发布了《“洁净天空2”首份全球评估报告》(下称“《评估报告》”),是“洁净天空”的首份全球评估报告,从环境效益和社会经济效益两方面开展分析,对于评价“洁净天空2”潜在影响、验证其价值具有重要意义。

  “洁净天空”是欧洲最大的创新技术研究计划,最早开展于2007年,由欧盟研究框架计划和航空业资助,为参与各方联合发展关键技术、进行相关验证工作提供了良好的合作平台,旨在开发更清洁的航空技术,降低飞机噪音和温室气体、空气污染物排放,并尽早将其部署,减少航空运输对环境的影响,从而建立具有竞争力的欧洲航空运输体系。

  “洁净天空2”于2014年推出,是欧盟“洁净天空”联合倡议计划的延续,在结构、气动、动力、航电、材料等多个技术研究领域提供了资金支持,涉及的飞行器平台有大型客机、支线客机、通用飞机和直升机等。为实现设定目标,该计划需要整合、展示和验证各种减排降噪技术,使碳、氮氧化物排放量相比于2014年投入使用的飞机减少20%至30%。目前,部分科研项目已经结束,其他项目将于2023年前完成。

  按照规定,“洁净天空2”开展期间设置了“技术评价”活动,由德国航空航天研究中心主导、独立开展影响检测和评估活动。此次发布的《评价报告》即为该活动的一部分内容,从绿色技术发展带来的环境效益和社会经济效益两方面对“洁净天空2”开展评价,阐述了“洁净天空2”在就业、连通性、机动性以及减排降噪等方面的成效。

  《评估报告》将“洁净天空2”计划面向远程飞机、中短程飞机、支线个细分市场,在任务层面、机场层面、机队层面(运输系统层面)与2014年对比,进行环境效益、社会经济效益评估。

  任务层面将“洁净天空2”提出的概念飞机与2014年投入运营的飞机在相关任务层面就排放和噪音进行比较,构成了量化“洁净天空2”环境目标和标准的基础。任务层面的结果构成了后续机场和机队层面计算的基础。

  机场层面选取具有代表性的欧盟机场,比较了“洁净天空2”提出的概念飞机机队与不采用该机型机队的数据(机队数据包括2014年的历史数据和2035/2050年的预测数据),对排放和噪音进行分析。

  机队层面比较全球所有航班采用“洁净天空2”提出的概念飞机机队与不采用该机型机队一年的数据(机队数据包括2014年的历史数据和2035/2050年的预测数据),对排放和噪音进行分析。

  在任务层面,《评估报告》认为“洁净天空”计划已取得实质性的进展,且正在顺利进行,大多数新型概念都实现甚至超过了原定目标。任务层面的结果也将作为机场层面和机队层面评估的基础。

  支线飞机领域在性能方面取得显著的提升,可降低碳排放20%~34%,氮排放降低56%~67%,噪声降低20%~68%;在干线飞机方面,中短程领域可降低碳排放17%~26%,氮排放降低8%~39%,噪声降低20%~30%;通用/公务机领域的技术也正在实现并超越其目标,可降低碳排放21%~31%,氮排放降低27%~28%,噪声降低20%~50%。由于目前没有商用旋翼机可以在性能上与新型混合概念机型比较,所以尚不能确定参照机型、为量化评估新型混合概念机型的减排降噪性能做参考。

  在机场层面,《评估报告》认为“降噪技术的进展使机场也得到大幅改善。”评估选择阿姆斯特丹史基浦机场、罗马菲乌米奇诺机场、斯德哥尔摩阿兰达机场、汉堡机场和图卢兹布拉尼亚克机场作为代表性机场,对2050年机场采用“洁净天空2”计划技术的效果进行评价,预估了噪声差异。

  在噪声层面上,欧洲机场2050年昼夜等效声级影响面积减少了约10%~15%,受影响人口和高度受影响人口显著减少了10%~25%,碳排放降低8%~13.5%,氮排放降低6.5%~10.5%。

  在机队层面,《评估报告》认为“洁净天空2”有望达到《欧洲绿色新政》新目标——2050年实现“碳中和”。预计2050年全球75%的可用座位千米数将由采用“洁净天空2”技术的飞机运营,其余25%的可用座位千米仍将由采用传统技术、尚未退役的飞机运营。与采用传统技术的飞机相比,“洁净天空2”的新技术可使2050年单个座位每公里的碳排放、氮排放分别降低15%和31%。

  《评估报告》预计2050年超过55%的碳排放是中短程航程(小于4000千米)的中型和大型飞机产生,这两类飞机在所有航班中的比例约为55%,而2020年该比例为15%;全球超过1万千米的远程航班造成的排放量将降低至6%,相比2020年降低3%。

  《评估报告》从流通性和连通性优势、航空层面宏观经济影响、社会影响以及社会竞争力等方面对“洁净天空2”的社会影响开展评价。

  在流通性和连通性方面,引入航程800千米、巡航速度300千米/时的窄体飞机后,4小时内可送乘客比例可大幅提高30%,若飞机巡航速度达到400千米/时,该比例可提高至37%。

  两款概念型快速旋翼机和70座级多任务区域涡桨飞机在性能方面得到显著提升,可充分执行搜救、紧急医疗等服务。此外由于飞行速度提升、飞机时长缩短,更便于运送旅客,在机场枢纽支线和商业城际客运等任务模拟中,飞行时间减少25%~43%。

  与世界其他地区相比,在欧盟28国宏观经济层面,航空业的总附加值和总就业人数高于平均水平。预测表明,欧洲和全球航空

  在竞争力和社会影响方面,所有利益相关者都认为“洁净天空2”对提高欧盟的工业技术知识、竞争力和创造就业机会起到了积极作用。“洁净天空2”使航空界能够轻松地进行合作和分享想法,研究人员可以了解行业需求,中小企业有机会接触行业领导者及相关部门,工业界也可受益于中小企业的创新潜力和研究中心、学术界的专业能力。

  《评估报告》认为“‘洁净天空’已经在航空领域成功建立了一个强大的创新网络和优质的供应链,积极推动清洁、绿色航空的发展。”截至2020年底,“洁净天空2”已发起并评估了4次核心伙伴倡议和11次提案倡议,目前来自多个领域的940余个实体参与了超过550个项目的投资,汽车等其他行业的新势力加入该计划并提供了关键的创新动力。统计数据显示,中小企业的参与度很高,许多中小企业是首次参加欧盟计划,超过5000名的欧洲工程师和科学家参与了“洁净天空2”。

  《评估报告》表明“洁净天空2”取得瞩目进展,标志着在评价潜在影响、验证技术成效方面取得了重要里程碑。“洁净天空2”计划于2024年年中结束,届时将开展第二次评估:通过定义新型或更新后的参考机型,对应用新技术的概念机型、新的飞机概念、新型发动机开展性能评价;分析新冠疫情造成的巨大影响,进一步研究“洁净天空2”的直接和间接社会经济效益,深入探讨对欧洲竞争力的影响以及“洁净天空2”在航空领域公私合营伙伴关系的额外影响。

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